Em anúncio do asfaltamento do trecho do meio da rodovia pelo Ministro dos Transportes, parlamentar afirmou que desde 2023 parte dos representantes do estado no Congresso pressiona governo federal para asfaltar estrada
O deputado federal Saullo Vianna (MDB-AM) comemorou o anúncio, nesta terça-feira, 31, do asfaltamento do chamado trecho do meio da rodovia BR-319, há mais de 40 anos sem receber pavimentação- obra orçada em R$ 670 milhões.
“Hoje é um dia histórico para o Amazonas. Depois de muita luta da nossa bancada, nossa única alternativa de ligação rodoviária do Amazonas ao país será, finalmente, concluída. Isso significa tirar do isolamento a população do Amazonas punida por um alto de vida que emperra o nosso desenvolvimento econômico”, afirmou Saullo Vianna.
Em entrevista, o ministro dos Transportes, Renan Filho, anunciou que num primeiro momento, serão asfaltados 40 quilômetros da estrada entre Humaitá e Realidade.
“Vamos lançar os editais em abril de 3 lotes de manutenção e pavimentação da BR-319 do trecho do meio, de km 250 ao km 590. E as primeiras obras em maio. Ou seja, vamos tirar a população da lama no inverno e da poeira no verão, mas acima de tudo retira o Amazonas do isolamento”, informou Renan Filho.
Além das ordens de serviço das obras da BR-319, foi assinada a ordem da construção da ponte sobre o Igapó Açu, no km 260, a maior da rodovia, no trecho que hoje tem que usar uma balsa para atravessar.
Saullo Vianna também lembrou que, graças à união da bancada federal do Amazonas, foi aprovada, ano passado, emenda do senador Eduardo Braga à MP 1.308/2025, que flexibilizou o licenciamento para obras já existentes e consideradas estratégicas.
Luta desde o início do mandato – Desse que assumiu o mandato de deputado federal, em 2023, Vianna, os senadores Omar Aziz e Eduardo Braga, entre outros parlamentares, tiveram reuniões com o ministro Renan Filho oferecendo sugestões técnicas e financeiras para o asfaltamento da estrada.
Em 2025, também ao lado dos senadores, Saullo Vianna percorreu a BR-319 de Manaus a Humaitá para expor a realidade da estrada e reforçar a urgência de sua
“Essa estrada é sinônimo de dignidade, de integração e de oportunidade para milhares de famílias do Amazonas. O que queremos é avançar com responsabilidade, garantindo desenvolvimento sem abrir mão da preservação ambiental”, acrescentou.
Altos custos de manutenção – Há mais de 40 anos, o trecho aproximadamente 405 km permanece sem pavimentação definitiva, o que gera altos custos recorrentes de manutenção, especialmente no “inverno amazônico”, devido à lama e necessidade de recuperação de pontes de madeira.
Estudos apontam que , apenas para garantir a trafegabilidade no trecho pavimentado, os custos totalizaram cerca de R$ 1,4 bilhão somente entre 2009 e 2024, de acordo com análises de relatórios ambientais e contratos do DNIT.
O parlamentar amazonense também lembrou que a falta da rodovia impediu, no auge da pandemia, que os cilindros de oxigênio, entre outros insumos, chegassem rapidamente ao estado, o que só agravou uma situação que já era trágica, sobretudo em Manaus.
Abandono da única ligação do AM com o país – A Rodovia BR-319 atravessa a floresta amazônica, liga a cidade de Porto Velho (RO) a Manaus (AM) e foi inaugurada em 1976. Por falta de manutenção, a BR foi abandonada 12 anos depois. Dos seus 656 quilômetros, apenas 34% estão pavimentados, o que faz com que o Amazonas amargue, há mais de 40 anos, o isolamento rodoviário com o restante país.
